●钢材物流业的集成化发展，是钢材物流提高效率、效能的基本手段，是中国钢材物流业发展成为高效产业的必要保证。

    ●物流市场的竞争主要表现为仓储、运输、包装、装卸、搬运等一条龙服务的链式竞争。

    物流是指在生产过程和流通过程中，物料等有形资源由供给方向需求方进行物理性转移的过程。有形资源通过物流过程被赋予了新的空间、时间效果，其价值得以顺利实现。物流产业是物流资源产业化而形成的一种复合型或聚合型产业。钢材物流业在钢铁行业方兴未艾，实现钢铁企业内外部物流的整体优化问题正在成为钢铁产业提高产业效率的重要手段之一。从社会生产的角度看，物流由5部分组成，即供应物流、生产物流、销售物流、回收物流和废弃物流。具体到钢材物流，从钢铁企业的角度讲就是指钢材销售物流，从钢材使用者的角度讲就是钢材供应物流。

    促进中国钢材物流业发展的有利条件

    1.中国钢材物流业已具备了良好的发展基础。钢材物流包括运输、仓储、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息平台等环节。围绕着钢材物流，中国已逐步形成了专业化的钢材仓储业、装卸业、包装业、加工配送业、物流信息业等，它们共同构成了今天的钢材物流服务业。

    钢材物流业发展的基础是运输业的发展。目前，钢铁工业产品(钢材)年货运量占全国铁路年总货运量的8%～10%左右，因此钢材物流业发展的前提是运输业的发展。“十一五”时期，国家将优先发展交通运输业。在铁路方面，国家将重点建设客运专线、城际轨道交通、煤运通道，初步形成快速客运和煤炭运输网络。新建铁路有22条，共计1.7万公里。2006～2010年，铁路建设总投资将达12500亿元，年均2500亿元，与2005年投资水平相比增长160%，其中2006年安排铁路建设投资1600亿元，其后投资将逐年递增。到2010年，全国铁路营业里程将达9万公里，复线和电气化比例均将达45%以上。在公路方面，国家将重点建设高速公路网，基本形成国家高速公路网骨架。公路总里程将达230万公里，其中高速公路为6.5万公里。另外，国家还将积极发展水路运输，优化运输结构。可以预见，运输体系的逐步完善，有助于钢材物流业的发展壮大。